车、铣的粗、半精加工所留余量各为多少

粗加工：0.6mm。半精加工：0.3mm。轴，长度在200mm左右，直径在20mm左右，粗车留加工余量一般在3~4mm，调质后，精车留量0.6mm左右，最后再精磨达图就可以了。但是如果轴的长度达到500mm以上，以上的加工余量就不一定够用了。

在3-4mm，留量0.6mm左右，铣加工和半精加工所留余量0.5mm，小而厚的工件不容易变形，加工时就可以少留一些加工余量，大而薄的工件容易变形，留的加工余量就不能太小，否则就会加工不出来。通常铣刀旋转运动为主运动，工件（和）铣刀的移动为进给运动。

粗加工：0.6mm。半精加工：0.3mm。轴，长度在200mm左右，直径在20mm左右，粗车留加工余量一般在3~4mm，调质后，精车留量0.6mm左右，最后再精磨达图就可以了。注意事项：车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。

对于粗车和精车的加工余量，一般情况下，粗车的加工余量为0.6mm，而半精加工的加工余量为0.3mm。如果加工的轴长度在200mm左右，直径在20mm左右，那么粗车留加工余量一般在3~4mm，经过调质后，精车留量为0.6mm左右，最后再进行精磨就可以达到要求。

热处理手册中有规定机加工余量吗

对于有热处理的工件，热处理手册第二分册第二章3热处理变形及预留加工余量里面有规定，这是因为热处理必然变形所决定的，你可以仔细看一下。

加工余量，一般不是通过查表来决定的。主要是根据你的工艺来决定的。例如：精加工余量，是由精加工时最佳许可条件决定。热处理后加工余量，是由热加工变形量、热加工后机械性能要求等决定。

目前，大多数齿轮加工，热处理是最后一序，不用留量的。

什么是加工余量

加工余量是指加工过程中在工件表面所切去的金属层厚度。余量有总加工余量和工序余量之分。由毛坯转变为零件的过程中，在某加工表面上切除金属层的总厚度，称为该表面的总加工余量（亦称毛坯余量）。

加工余量是指机械加工过程中，将工件上待加工表面的多余金属通过机械加工的方法去除掉，获得设计要求的加工表面，零件表面预留的金属层的厚度。加工余量分为工序余量和加工总余量。加工余量的大小直接影响零件的加工质量和生产效率。

加工余量是指在加工过程中，为了确保最终产品的尺寸、形状和表面质量等要求，而特意在工件上留出的多余材料量。这些多余的材料在后续的加工工序中会被逐步去除，直到达到设计要求的尺寸和精度。详细来说，加工余量是制造工艺中的一个重要概念。

加工余量是指加工过程中在工件表面所切去的金属层厚度。余量有总加工余量和工序余量之分。由毛坯转变为零件的过程中，在某加工表面上切除金属层的总厚度，称为该表面的总加工余量（亦称毛坯余量）。 一般情况下，总加工余量并非一次切除，而是分在各工序中逐渐切除，故每道工序所切除的金属层厚度称为该工序。

这个词语指在加工过程，需要切除的金属层厚度和预留的加工量。加工余量是指在机械加工过程中，从加工表面切除的金属层厚度，是工件上待加工表面的多余金属。加工余量的选择对加工效率和产品质量有很大影响，需根据具体情况确定合理的加工余量，以确保工件尺寸、形状和位置精度符合要求。

对于轴径的加工，棒料的外径尺寸与轴径粗加工完后的尺寸之间差，被二除就是其加工余量（单边余量），其余相同，棒料余量小，铸件毛坯余量大些。对于什么是超差这个问题，超差就是被测工件的真实尺寸超出了工件的极限尺寸即超出了最大实体尺寸或最小尺寸。工件的超差有多方面原因：1。